01. MTPA u MTPV
Mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti huwa l-apparat tas-sewqan tal-qalba ta' impjanti ġodda tal-enerġija tal-vetturi tal-enerġija fiċ-Ċina. Huwa magħruf sew li f'veloċitajiet baxxi, mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti jadotta kontroll massimu tal-proporzjon tal-kurrent tat-torque, li jfisser li minħabba torque, il-kurrent minimu sintetizzat jintuża biex jinkiseb, u b'hekk jimminimizza t-telf tar-ram.
Allura f'veloċitajiet għoljin, ma nistgħux nużaw kurvi MTPA għall-kontroll, għandna bżonn nużaw MTPV, li huwa l-proporzjon massimu tal-vultaġġ tat-torque, għall-kontroll. Jiġifieri, f'ċerta veloċità, agħmel li l-mutur joħroġ it-torque massimu. Skont il-kunċett ta 'kontroll attwali, minħabba torque, il-veloċità massima tista' tinkiseb billi taġġusta iq u id. Allura fejn huwa rifless il-vultaġġ? Minħabba li din hija l-veloċità massima, iċ-ċirku tal-limitu tal-vultaġġ huwa ffissat. Biss billi jinstab il-punt tal-qawwa massima fuq dan iċ-ċirku tal-limitu jista 'jinstab il-punt tat-torque massimu, li huwa differenti mill-MTPA.
02. Kundizzjonijiet tas-sewqan
Normalment, fil-veloċità tal-punt tat-tidwir (magħrufa wkoll bħala l-veloċità bażi), il-kamp manjetiku jibda jiddgħajjef, li huwa l-punt A1 fil-figura li ġejja. Għalhekk, f'dan il-punt, il-forza elettromottiva inversa se tkun relattivament kbira. Jekk il-kamp manjetiku ma jkunx dgħajjef f'dan iż-żmien, jekk wieħed jassumi li l-pushcart huwa sfurzat li jżid il-veloċità, se jġiegħel iq li jkun negattiv, ma jistax joħroġ it-torque 'l quddiem, u sfurzat jidħol fil-kundizzjoni tal-ġenerazzjoni tal-enerġija. Naturalment, dan il-punt ma jistax jinstab fuq dan il-graff, minħabba li l-ellissi qed tiċkien u ma tistax tibqa 'fil-punt A1. Nistgħu biss innaqqsu l-iq tul l-ellissi, inżidu id, u nersqu eqreb lejn il-punt A2.
03. Kundizzjonijiet tal-ġenerazzjoni tal-enerġija
Għaliex il-ġenerazzjoni tal-enerġija teħtieġ ukoll manjetiżmu dgħajjef? M'għandux jintuża manjetiżmu qawwi biex jiġġenera iq relattivament kbir meta jiġġenera l-elettriku b'veloċità għolja? Dan mhux possibbli minħabba li f'veloċitajiet għoljin, jekk ma jkunx hemm kamp manjetiku dgħajjef, il-forza elettromottiva inversa, forza elettromottiva tat-transformer, u forza elettromottiva tal-impedenza jistgħu jkunu kbar ħafna, li jaqbżu ħafna l-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija, li jirriżultaw f'konsegwenzi terribbli. Din is-sitwazzjoni hija ġenerazzjoni ta 'enerġija ta' rettifika mhux ikkontrollata SPO! Għalhekk, taħt il-ġenerazzjoni tal-enerġija b'veloċità għolja, trid titwettaq ukoll manjetizzazzjoni dgħajfa, sabiex il-vultaġġ tal-inverter iġġenerat ikun kontrollabbli.
Nistgħu nanalizzawha. Jekk wieħed jassumi li l-ibbrejkjar jibda fil-punt operattiv ta 'veloċità għolja B2, li huwa l-ibbrejkjar ta' feedback, u l-veloċità tonqos, m'hemmx bżonn ta 'manjetiżmu dgħajjef. Fl-aħħarnett, fil-punt B1, iq u id jistgħu jibqgħu kostanti. Madankollu, hekk kif tonqos il-veloċità, l-iq negattiv iġġenerat mill-forza elettromottiva b'lura ssir dejjem inqas suffiċjenti. F'dan il-punt, il-kumpens tal-enerġija huwa meħtieġ biex jidħol l-ibbrejkjar tal-konsum tal-enerġija.
04. Konklużjoni
Fil-bidu tat-tagħlim tal-muturi elettriċi, huwa faċli li tkun imdawwar b'żewġ sitwazzjonijiet: is-sewqan u l-ġenerazzjoni tal-elettriku. Fil-fatt, għandna l-ewwel inċiżjoni ċ-ċrieki MTPA u MTPV fil-moħħ tagħna, u nagħrfu li l-iq u l-id f'dan iż-żmien huma assoluti, miksuba billi titqies il-forza elettromottiva inversa.
Allura, fir-rigward ta 'jekk iq u id humiex iġġenerati l-aktar mis-sors tal-enerġija jew mill-forza elettromottiva inversa, jiddependi fuq l-inverter biex tinkiseb regolazzjoni. iq u id għandhom ukoll limitazzjonijiet, u r-regolamentazzjoni ma tistax taqbeż żewġ ċrieki. Jekk jinqabeż iċ-ċirku tal-limitu tal-kurrent, l-IGBT ikun bil-ħsara; Jekk iċ-ċirku tal-limitu tal-vultaġġ jinqabeż, il-provvista tal-enerġija tkun bil-ħsara.
Fil-proċess ta 'aġġustament, l-iq u l-id tal-mira, kif ukoll l-iq u l-id attwali, huma kruċjali. Għalhekk, metodi ta 'kalibrazzjoni huma użati fl-inġinerija biex tikkalibra l-proporzjon ta' allokazzjoni xierqa ta 'iq's id f'veloċitajiet differenti u torques fil-mira, sabiex tinkiseb l-aħjar effiċjenza. Jista 'jidher li wara li ddawwar madwar, id-deċiżjoni finali għadha tiddependi fuq il-kalibrazzjoni tal-inġinerija.
Ħin tal-post: Diċ-11-2023
